Тест-драйв UAZ Patriot на бездорожье: на что способен в 2025 году?
UAZ Patriot давно стал символом российской школы внедорожников. В 2025 году этот автомобиль продолжает занимать особое место в нише доступных и надёжных вседорожников. Несмотря на возраст платформы, Patriot не сдаёт позиций, сохраняя свою главную черту — способность добраться туда, где асфальт заканчивается. Чтобы понять, на что он способен сегодня, мы провели полноценный тест-драйв в условиях настоящего бездорожья, включающего лесные просеки, грязевые ванны, каменистые участки и водные преграды.
Обновления и конструкция: что изменилось в 2025 году
Внешне UAZ Patriot 2025 года остаётся верен себе — брутальный силуэт, классические формы и высокий дорожный просвет делают его сразу узнаваемым. Однако внутри и под капотом произошло немало изменений. Главным обновлением стал новый турбированный бензиновый двигатель объёмом 2,3 литра мощностью 170 л.с., разработанный в кооперации с китайским партнёром. Он пришёл на смену атмосферному мотору ЗМЗ, отличавшемуся прожорливостью и нехваткой тяги на низах. Новый двигатель демонстрирует лучшую тягу в диапазоне от 1500 до 3000 оборотов в минуту, что особенно важно при движении по пересечённой местности.
Плюс к этому — модернизированная шестиступенчатая механическая коробка передач и доработанная раздаточная коробка с электронным управлением. Это позволило значительно улучшить контроль над автомобилем на крутых подъёмах и при преодолении водных преград. Также был обновлён интерьер: в максимальной комплектации водитель получает мультимедийную систему с поддержкой Android Auto и Apple CarPlay, новый блок климат-контроля и улучшенную шумоизоляцию.
На грязи и в рытвинах: поведение на сложном рельефе
Настоящий характер UAZ Patriot раскрывается там, где заканчиваются дороги. Мы отправились в Тверскую область — регион с типичными для средней полосы условиями: глубокие колеи от лесовозов, участки раскисшего грунта после весеннего паводка и узкие, заросшие тропы. Автомобиль уверенно преодолевает участки глубокой грязи — сказывается наличие понижающей передачи, заднего самоблокирующегося дифференциала и системы помощи при трогании в гору. Классическая рамная конструкция и жёсткий передний мост работают в связке, обеспечивая надежное сцепление даже при диагональном вывешивании.
Водоёмы до 50 см глубиной Patriot форсирует без затруднений — воздушный заборник расположен достаточно высоко, чтобы избежать гидроудара, а электронная система контроля тяги помогает избежать пробуксовки на выходе из воды. При преодолении крутых склонов автомобиль демонстрирует отличную устойчивость благодаря сбалансированной развесовке и грамотной работе тормозной системы, которая равномерно распределяет усилия между осями.
Плавность хода и комфорт: неожиданный прогресс
Если ранние версии Patriot страдали излишней жесткостью и вибрациями, то версия 2025 года удивляет заметным прогрессом в комфорте. Подвеска стала более энергоемкой: передняя — на винтовых пружинах, задняя — зависимая, но теперь с изменёнными амортизаторами. На ухабистых дорогах автомобиль не прыгает и не бьёт в позвоночник, как раньше, а спокойно проглатывает мелкие неровности и уверенно идет по глубоким ямам.
Шумоизоляция тоже не осталась без внимания. Даже на грунтовке в салоне можно спокойно разговаривать, не повышая голос. Скрипы и посторонние звуки практически исчезли благодаря улучшенной подгонке панелей и применению новых материалов в отделке. Мягкое покрытие торпедо, современный дисплей на центральной консоли и удобные сиденья с боковой поддержкой создают ощущение, что находишься не в утилитарном «проходимце», а в полноценном SUV.
Недостатки и особенности эксплуатации
Несмотря на все плюсы, Patriot по-прежнему остаётся машиной с характером. Его габариты и длинная база затрудняют маневрирование в тесных условиях — на узких лесных тропах приходилось периодически сдавать назад и отруливать в ограниченном пространстве. Руль, хоть и с электроусилителем, всё ещё требует заметных усилий, особенно при движении на малой скорости. Это не городской кроссовер, и подход к управлению должен быть соответствующим.
Расход топлива, хоть и снизился по сравнению с прошлыми версиями, остаётся довольно высоким — около 14-15 литров на 100 км в условиях бездорожья. Однако с учётом массы, полного привода и специфики задач, которые решает Patriot, это вполне объяснимо. Также стоит учитывать, что даже в 2025 году этот внедорожник требует внимательного технического обслуживания: проверка шлангов, крестовин, сальников — обязательна при активной эксплуатации вне асфальта.
Итоги тест-драйва: настоящий вездеход с прогрессивными чертами
UAZ Patriot 2025 года — это не просто обновлённый старичок, а полноценный шаг вперёд в классе отечественных внедорожников. Он по-прежнему требует понимания, уважения к технике и умения водить, но теперь способен предложить водителю больше комфорта, лучшую управляемость и актуальные технические решения. Его стихия — бездорожье, охота, рыбалка, экспедиции и сложные дорожные условия. Если нужен честный и способный автомобиль с реальными внедорожными качествами, Patriot всё ещё остаётся одним из самых доступных и проходимых вариантов на российском рынке.
0