Renault Duster 4×4 (рестайлинг): обновился ли легендарный внедорожник?
Renault Duster — это автомобиль, ставший синонимом доступного и выносливого кроссовера на российском рынке. С момента появления в 2010 году он быстро завоевал популярность благодаря своей простоте, надежности и проходимости. Его выбирали те, кто искал не просто «паркетник» для города, а действительно способную на большее машину — для рыбалки, путешествий по бездорожью и суровой эксплуатации. С выходом обновлённой версии Renault Duster 4×4 многие задались вопросом: стал ли он лучше, сохранив при этом свои легендарные качества?
Дизайн: эволюция, а не революция
С первого взгляда видно, что рестайлинг Duster прошёл аккуратно и с уважением к привычному облику модели. Экстерьер сохранил узнаваемые черты, но получил современные акценты. Передняя часть автомобиля обзавелась более крупной решёткой радиатора с хромированной отделкой, светодиодной оптикой и дневными ходовыми огнями в виде буквы С. Эти штрихи придали автомобилю более уверенный и зрелый вид.
Также обновились формы капота и бамперов, улучшилась аэродинамика. Сзади появились новые фонари с характерным световым рисунком, а форма пятой двери стала чуть более выпуклой. Всё это делает Duster ближе по облику к более дорогим кроссоверам, не теряя при этом «внедорожной харизмы». Клиренс остался на уровне 210 мм, что важно для езды вне асфальта.
Салон: шаг вперёд в комфорте и функциональности
Одним из слабых мест прежнего Duster был салон — аскетичный, с дешёвыми материалами и скромным оснащением. В рестайлинговой версии производитель уделил этому аспекту больше внимания. Интерьер стал эргономичнее: обновлённая передняя панель получила мультимедийную систему с 8-дюймовым экраном, поддержку Apple CarPlay и Android Auto, а также более логичную компоновку кнопок и воздуховодов.
Улучшились материалы отделки — в отделке стали чаще использоваться мягкие вставки, новые варианты обивки и декоративные элементы. Сиденья стали удобнее, особенно в версии с подогревом и регулировками по высоте и поясничной поддержке. Также появилось больше полезных мелочей — от подлокотника с боксом до розеток на 12V для задних пассажиров.
Техническая начинка: всё для бездорожья
Главной гордостью Renault Duster остаётся его полноприводная система. В обновлённой версии 4×4 она сохранила прежнюю конфигурацию: подключаемый полный привод с режимами Auto, Lock и 2WD. В режиме Auto крутящий момент распределяется автоматически между передней и задней осями, в Lock — принудительно подключается задняя ось (до 80 км/ч), а 2WD используется для экономии топлива.
Под капотом рестайлингового Duster доступен ряд моторов, включая атмосферный 1.6 (114 л.с.) и турбированный 1.3 TCe (150 л.с.), разработанный совместно с Daimler. Именно последний вызывает наибольший интерес. Благодаря технологии прямого впрыска и турбонаддуву, он сочетает в себе хорошую динамику и умеренный расход топлива. В паре с ним работает 6-ступенчатая механика или вариатор CVT X-Tronic (для переднеприводной версии), но для 4×4 используется исключительно «механика» — это связано с необходимостью надёжной работы трансмиссии на бездорожье.
Ходовые качества и управляемость
На асфальте Duster стал заметно более собранным. Подвеска осталась энергоёмкой, но благодаря изменениям в настройках рулевого управления и стабилизаторов автомобиль стал устойчивее в поворотах и лучше «держит» дорогу на высокой скорости. Улучшения особенно заметны на трассе — снижено количество вибраций, уменьшен уровень шума, улучшена шумоизоляция колесных арок.
На бездорожье автомобиль по-прежнему хорош. Геометрическая проходимость — одно из главных достоинств Duster. Угол въезда 30°, угол съезда 34°, плюс возможность преодолевать броды глубиной до 400 мм без подготовки — всё это сохраняется и в обновлённой версии. Благодаря коротким свесам и хорошей тяге на низких оборотах, Duster с лёгкостью преодолевает грязь, песок и камни. Особенно полезна система помощи при спуске, которая стала доступна на некоторых комплектациях.
Безопасность и электронные помощники
В числе новшеств — расширенный список систем активной безопасности. В топовых версиях появились камеры кругового обзора, система контроля слепых зон, датчики парковки и помощник при трогании на подъёме. Также была доработана система стабилизации, особенно в условиях плохого сцепления. В базовой комплектации — ABS, ESP, фронтальные подушки безопасности, крепления ISOFIX для детских кресел.
Комплектации и цена
Рестайлинговый Renault Duster 4×4 предлагается в нескольких комплектациях: от базовой до максимально оснащённой. Диапазон цен начинается от более доступного уровня, что делает модель одной из самых выгодных среди полноприводных кроссоверов. Уже в базовой версии доступны кондиционер, электрические стеклоподъёмники, обогрев зеркал, а в старших — климат-контроль, мультимедиа, камера заднего вида и легкосплавные диски.
Вывод: остался самим собой, но стал современнее
Обновлённый Renault Duster 4×4 — это пример того, как можно модернизировать успешную модель, не разрушив её ДНК. Он стал более комфортным, безопасным и технологичным, но сохранил свои ключевые достоинства: отличную проходимость, надёжную конструкцию и доступную цену. Это по-прежнему честный внедорожник, который не боится бездорожья и при этом чувствует себя уверенно в городе.
Для тех, кто ищет универсальный автомобиль на каждый день, но не хочет жертвовать возможностями за пределами асфальта, Duster остаётся одним из лучших вариантов в своём сегменте.
0